射少妇一身,一身独步天下的好技术功底,为何没有扭转马自达销量颓势?

作者: 发布时间:2018-01-20 15:34:34
导读: 说到马自达车叔脑海中浮现出了三个概念。一代神车马6、被其复活的转子发动机、创驰蓝天。马自达6这辆车放在数年前可谓是无敌般的存在着,扎实的底盘,犀利的操控

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说到马自达车叔脑海中浮现出了三个概念。一代神车马6、被其复活的转子发动机、创驰蓝天。马自达6这辆车放在数年前可谓是无敌般的存在着,扎实的底盘,犀利的操控都为其攒下了优异的口碑,要说的内容不少,先放在一边。转子发动机听起来就高大上,也不是重点。因为我们今天的重点是ta——创驰蓝天!


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那么创驰蓝天到底是何方神圣,又能做什么呢?创驰蓝天应该是一种环保技术吧,看到蓝天二字有些人可能会有这种想法。其实创驰蓝天并不只有环保这么简单,它根据英文SKYACTIV翻译而来,是马自达一系列基于现有汽车工业技术的新技术集合,其中包括了柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘技术。一辆车的四大部位都拥有创驰蓝天技术,足以见得这项技术的重要性,那么接下来看看它都能做些什么吧。

 

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创驰蓝天技术中最为引人注目的一环无疑是发动机,原因也是显而易见,因为其高达14:1的发动机压缩比实在令人震惊,应用到汽油发动机上比例下降到了13:1。这一技术的推出也让寻常百姓体会到了高端跑车发动机才会有的待遇,毕竟普通家用车发动机的压缩比通常都在11或以下,而且拥有该项技术的发动机竟然只喝92号汽油。那么这项技术能带来什么呢?


通过高压缩比,发动机轻量化等技术的应用,创驰蓝天发动机的燃油效率和扭矩输出上都提升了15%以上,这大大提高了燃油经济性。至于变速箱,手动部分通过瘦身提高车身布局的使用效率,通过降低内部阻力,提升了燃油经济性。自动变速箱通过在液力变矩器加装锁止离合器,大幅度降低在液力变矩器上损失的动力,降低油耗的同时获得更直接更平顺的动力传递。车身方面,通过结构强化、制造工艺提升以及高强度钢板的应用,应用创驰蓝天技术的马自达车型可以现实刚性增加30%,重量降低8%,安全性提升的同时兼顾到了驾驶乐趣。马自达的底盘通过老马6一时名声大噪,在国内好评如潮,创驰蓝天技术将这一传统发扬光大通过,减重,调节悬架等手法,获得了出色的操控感以及优异的行驶品质。

 

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创驰蓝天技术对马自达来说有着十分重要的战略意义,它的出现为一蹶不振的马自达注入了一针强心剂。从马自达CX-5到全新马6-阿特兹再到最近的CX-4,创驰蓝天技术已经普及到马自达各个车系的各个车型中,显然它已经成为马自达的金字招牌,消费者对马自达的认知也从老马6留下的底盘扎实,操控犀利,转变成创驰蓝天技术如何如何。创驰蓝天的成功也极大程度的鼓舞了马自达的士气,虽然在销量这个最直观的指标上马自达还没有获得预期的成功。


第二代创驰蓝天技术已经准备出场来吸睛了,按照马自达的规划,第二代创驰蓝天技术将在2016至2018年度投入使用,2019年全面普及,2020年实现热效率达到50%,而且第三代创驰蓝天也在紧锣密鼓的研发中,未来采用马自达第三代创驰蓝天技术车型,其燃油经济性将有望与混合动力车型持平,甚至更低。第三代创驰蓝天技术不仅满足排放标准,也或将为马自达带来更大的市场份额。抛开这些宏伟的目标不谈,单单第二代创驰蓝天技术提出的取消火花塞这点,就足以让车叔惊呼天人,这简直就是逆天,令人甚是期待。满怀期待的同时,看到马自达的战略部署,我也是细思极恐,2019年全面普及,这句话翻译过来就是想体验我们的全新技术吗?继续等着吧!其实我们早已习惯新技术在海外率先发布,好饭不怕晚,但这可口的饭菜不能让我们品尝到就太让人失望了。


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就拿马自达2举例,无论在日本国内还是海外地区,马自达2早已经历了无数次改款,早在几年前它就搭载了创驰蓝天1.3L汽油发动机(SKYACTIV-G 1.3),而2017款马自达2更是有1.5L Skyactiv-D柴油发动机可供选择,不光如此人家还有CVT变速箱哦。反观我们国内的马自达2早已停产停售。再来说说它的大哥马自达3,这款车型还算良心,搭载了全新的创驰蓝天1.5L发动机以及6速变速箱,这似乎与海外并无差别,不过前不久发布的2017款马自达3搭载了马自达全新的G-Vectoring Control系统,提升车辆的操控性能。这套系统是创驰蓝天动态控制技术的一部分,但国内消费者目前还无福享受啊。


受大环境影响,马自达也推出了涡轮增压发动机,2016年3月在北美上市的马自达CX-9便使用了这款发动机。这台创驰蓝天2.5T发动机达到了10.5:1的压缩比,由于涡轮增压发动机工作原理等因素,这个压缩比例显然不能与自然吸气发动机相比,但在涡轮阵营中它还是佼佼者。如此优秀一台发动机国内是买不到的,我们的创驰蓝天发动机只有1.5/2.0/2.5L三种排量,想通过买进口马自达CX-9来得到这款发动机?别做梦了!目前国内在售的进口马自达CX-9采用的还是那个3.7升V6发动机。

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简单的总结一下,在小排量涡轮增压当道的今天,马自达还能坚持自我,毅然决然的研发创驰蓝天技术已实属不易,其创造的14:1压缩比以及30%以上的热效率,在业内可谓无出其右,也希望用心造车的马自达能早些无保留的把更加完美的技术带到中国来。否则看看自己的市场份额不断流失给竞争对手,难道马自达你不着急吗?还是说把好技术留给外国人享受是看不起国人消费者呢?

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